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              柴油機水箱和機油中進柴油的原因

              更新時間:2019-06-14

              柴油機水箱和機油中進柴油的原因?

              在對柴油機進行例保時發現,柴油機停止工作時有柴油從水箱溢流孔流出,當打開水箱蓋時有10L左右的柴油流出;柴油機工作過程中油底殼中油面不斷上升,機油黏度下降,壓力降低,幾乎一個星期就要更換一次機油;柴油機水溫偏高;工作無力。

              分析認為,產生此故障的原因有:

              ⑴氣缸蓋有氣孔或裂紋??得魉共裼蜋C的PT燃油泵式燃油供給系統中,其柴油道在缸蓋上,缸蓋上既有機油道和水道,又有柴油道。工作時,缸蓋上柴油道中柴油壓力為0.8~1.2MPa,水的壓力小于0.6MPa,柴油壓力高于水的壓力,一旦缸蓋上出現氣孔、砂眼或裂紋,會使水道和柴油道相通,則柴油就會進入水道中。

              ⑵密封失效或機構有故障。如,PT泵主軸油封失效,柴油由此進入正時齒輪箱后到達油底殼;PT泵上柴油出口處的斷油閥關閉不嚴,柴油機雖已停機,但由于柴油箱位置較高,柴油仍可循著下列路線進入油底殼:油箱→油管→PT齒輪泵→斷油閥(關閉不嚴時)→油管→噴油器(處于回油和量油行程的噴油器,其油嘴腔中的柴油和柴油箱相通,在大氣壓力的作用下柴油通過噴孔滴入燃燒室)→燃燒室→油底殼;噴油器孔過大、損傷或噴油器上下兩道O形密封圈損壞時,柴油都會進入燃燒室,繼而滲進油底殼;PT燃油系統的回油歧管上的單向閥失效時,柴油會通過它流到噴油器后滲進油底殼平;柴油箱出口處安有一個手動截止閥,如果閥芯損壞、關閉不嚴,柴油也會流進燃燒室,進入油底殼;某個氣缸壓力太低,造成該缸不工作,使柴油流進油底殼;柴油機進氣不足,燃燒不安全,柴油會沿著缸壁流進油底殼。

              拆檢柴油機時發現,第Ⅱ缸和第Ⅴ缸的噴油器周圍有許多砂眼,由于發動機工作時柴油壓力大于水的壓力,水不能往噴油器周圍的柴油道中流,因此柴油就進入了水箱;Ⅱ缸噴油器推桿的頂部碎了和V缸噴油器的推桿彎了,致使Ⅱ、Ⅴ缸噴油器推桿的升程改變,不能準確地供油,導致柴油不能完全燃燒而流到油底殼中;另外,將PT泵斷油閥上的出油管拆下后,發現仍有柴油從斷油閥口流出。清洗閥芯后柴油不再滲出;同時,更換了新的缸蓋和推桿后,故障現象消除。

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